Vi har under många år seglat i Grekland och vill nu beskriva lite av detta liv.

Vi kom till Medelhavet 2005 och började segla i Kroatien. Att segla i Kroatien är fantastiskt, lättnavigerat och en underbar natur. Mat och vin påminner om Italien. I städerna på öarna är det lätt att lägga till och ta del av den gamla kulturen. En fin upplevelse är katedralen i Porec med en unik mosaik. BILD 1.Den gamla staden innanför murarna i Dubrovnik är också värt ett besök. Vi stannade i Kroatien flera år och upplevde förändringen från ett slutet samhälle till att det blev mer kommersiellt.Det blev  uppenbart att man tog bra betalt av turister, så vi flyttade söderut och hamnade i Grekland. Resan dit tog två år. Båten fick övervintra i Montenegro. När Montenegro förklarade sig självständiga och lämnade Serbien var vi på plats. 

Vi har flera gånger flyttat både öster och västerut och återkommer alltid till Grekland på grund av öppenheten i hamnar och på land.

Idag har Grekland infört avgifter för segling i deras vatten. Årsavgift på 500 kr och i vårt fall dessutom ca 1000 kr per månad. Därtill kommer hamnavgifter om man inte ligger i en naturhamn. Vid stadskajerna tar de numera ofta betalt för övernattning och lite till om man önskar vatten och el. En positiv utveckling för det är mer välskött och det skapas arbetstillfällen. Ibland ser man personer som kopplar el från gatubelysningen och vatten från gräsmattevattning.

Förra året startade vi i Italien, Cervignano del Friuli och tog oss tillbaka till Grekland, Preveza, som ligger söder om Korfu.

Den seglingen var en upplevelse med flera åskstormar, en motor som inte alltid fungerade pga dieselbakterier i tanken. Vi hade också fina långa seglingar med gennaker längs italienska kusten. Oftast fick övernattning ske i hamnar som ligger utanför centrum och är väl bevakade. En enda gång låg vi på svaj tillsammans med många maneter.

Denna sommar ska vara en lazy sommar med korta distanser, mycket sol och bad, hade vi bestämt. För första gången har vi upplevt mulna dagar och riktiga skyfall, men övervägande har det varit soliga dagar. Det har varnats för åska och åskstormar enligt väderrapporten, som vi får via Navtex. I norra Adriatiska havet är situationen densamma som i fjor. Kan detta ha med klimatet att göra? Tidigare har vi i Adriatiska havet erfarit lätta vindar på morgonen och en ökande vind från nordväst på eftermiddagen.

Vi har också haft fina dagar med både lätta och starka vindar. Ibland hinner vi precis få upp alla segel och så lägger sig vinden. Då passar vi på att bada. Kjell är noga med att man inte får släppa taget från båten. Plötsligt är vinden tillbaka och då är det inte möjligt att simma ikapp. Vi har legat på fina ankarplatser och vid kaj för bunkring av mat, vatten och diesel.

Den grekiska maten finns på alla restauranger med grekisk sallad med fetaost, grillspett med nöt, gris eller kyckling. Vinet är inte så bra men en isande kall öl passar alltid. Retsinan bör man pröva åtminstone en gång.

Idag har vi en lat dag i Laganabukten på Zakynthos. Vi väntar på att få se en havssköldpadda, Caretta caretta, som kommer hit för att lägga ägg i den fina sanden. Här är också många turister och hotell. Vi ligger på svaj och njuter av sol och bad.

Imorgon ska vi fortsätta till Katakolon för att besöka grekiska vänner.

Text och bild:

Kjell och Kerstin på Lady Chekeda

Höganäs Båtsällskap bildades 1976 genom en fusion av två äldre klubbar och är idag organiserad med hjälp av flera sektioner som ungdoms- kölbåts- och motorbåtssektion. Det finns ansvariga för information, klubbhus och museet, utbildning, försäkringar samt program och aktiviteterna.

HBS har sin hemmahamn i den gamla fiskehamnen med Höganäsbolagets hamn som närmaste granne. Den norra delen av hamnen är den gamla fiskehamnen och den har kompletterats med en pir och flera bryggor. Båtsällskapet arrenderar hamnen sedan 1991 av Höganäs kommun och har 430 platser varav 370 är medlemsplatser. Medlemskap i klubben är ännu ej obligatoriskt för att ha hamnplats, men blir det från och med årsmötet 2019. Klubben administrerar platserna med hjälp av BAS. Klubbhuset ligger norr om hamnen och har god utsikt över norra hamnen, sjösättningskran och ramp samt tvättplats. En tankstation, diesel och bensin, med kortautomat finns också integrerad i en 20-fots container. Toatömningsstation finns också här. Mastkranen är ett arv från den tid då de större båtarna i Maxiserien (95 och uppåt) byggdes i Höganäs.

I konkurrens med Höganäs Roddförening vann båtsällskapet upphandlingen för att administrera ställplatsen för husbilar i hamnen denna sommar. Planer finns för utveckling av hamnen och närmast i tur står en borsttvätt och en modernisering av norra hamnen till gästhamn. På sikt finns ett hot mot den närbelägna vinteruppställningsplatsen. Parkeringsplatsen och en grönyta öster om denna arrenderas delårs. Som i andra havsnära orter är efterfrågan på sjönära bostäder hög och området är därmed lockande att exploatera. Med badplatser på båda håll i hamnens närhet och läget vid Öresunds norra inlopp är Höganäs en attraktiv och välbesökt hamn med god service.
Förbundet tackar för en intressant kväll i Höganäs!

Årets fjärde styrelsemöte avhölls hos Limhamns Segelsällskap. Klubben håller till i Limhamns Småbåtshamn som en av tre klubbar som gemensamt äger Småbåtshamnen i Limhamn AB. Bolaget, där de tre klubbarna ingår i styrelsen, arrenderar småbåtshamnen av Malmö kommun.

LSS har ca 450 medlemmar. Medlemsantalet har ökat de senaste åren. Klubben arbetar målmedvetet för att öka engagemanget bland medlemmarna, bland annat genom att tidigt se till att föräldrar till segelskoleeleverna är aktiva i verksamheten. Man har ett tiotal optimistjollar, en kölbåt typ 606 och en Maxi77 för utbildning och utlåning till medlemmarna. Underhållet av båtarna sker via båtlag med upp till 15 personer. Optimistjolleutbildningen sker på sedvanligt sätt i barn-/ungdomsgrupper. Efter genomgången, godkänd, utbildning erbjuds utlåning av båtarna. 606-an används då i hamnens närhet medan Maxin kan disponeras för längre färder, inom Öresund, med övernattning. Utbildningen bokförs i en personlig loggbok där man bockar av vad man kan och har gjort.

I den löpande verksamheten finns också Fika-Race. Fika-Race är en lättsam short-handed tävling med SRS-handikapp, som genomförs varje vecka under säsongen, undantaget midsommar till medio
augusti. Syftet är att inspirera till mer segling, att bli bättre tur/cruisingseglare och ha trevligt
tillsammans. Ambitionen är att hela aktiviteten skall ta ca 3 timmar från start till mål inklusive
förberedelser och eftersnack där seglingen skall ta ca 1 timme. Särskilt intressant är klubbens strategi för att engagera medlemmarna på bredden. Där finns tankar som för medlemmarna närmare varandra. Möjligheterna att delta i aktiviteter i andra båtar, både segel- och motorbåtar, ger också erfarenheter och kunskaper om olika båttyper gällande navigering, manöver mm. Idéer som kanske kan inspirera andra klubbar.

LSS har också funnit nya användningsområden för appen Coboats när det gäller annan verksamhet än vad som är grundtanken. Vana vid att hantera Coboats är en god inkörsport till att avdramatisera
appen och leder till att flera ansluter sig.

Skånes Båtförbund tackar för en intressant presentation.

Deltagare fr v.
Bertil Lundberg, Tomas Henriksson, Peter Persson, Göran Korch, Jörn Plato, Stefan Rosenqvist, Kjell Holst.

Årets båtdag ägde rum i Höllviken på Falsterbo kursgård. Förutom sedvanliga årsmöteshandlingar och val av styrelse, revisorer samt valberedning ägnades en hel del åt fortfarande väldigt aktuell GDPR. Här följer länken till PowerPoint presentationen som visades på mötet. Protokoll från årsmötet finns tillgänglig på hemsidan under Förbund->Mötesprotokoll

Under mötet valdes tre nya ledamöter: Bertil Lundberg och Stefan Rosenqvist (fyllnadsval i höstas) samt Jan Malmberg (nyval). Förtjänsttecken i guld delades ut till Börje Svensson, Falsterbokanalens BK
för mångårig verksamhet inom klubb och förbund samt Rune Hansson, Smygehuk, för mångårigt engagemang i Smygehuks Båt och Segelklubb.

Öresund är ett av världens mest trafikerade farvatten och årligen går över 35 000 större och mindre handelsfartyg genom sundet på sina resor till och från hamnar i Östersjön, Bottenhavet, Bottenviken, Finska viken såväl som inom Öresundsregionen. Med så mycket fartyg i rörelse ökar riskerna för incidenter och olyckor. Större handelsfartyg och speciellt fartyg med stora djupgående har ofta mycket begränsade möjligheter till undanmanövrar, vilket den som framför mindre fartyg behöver känna till och ta hänsyn till.
Sjöfartsverket ser allt fler fritids- och fiskebåtar i och omkring våra vanligaste leder i Öresund och vill nu uppmärksamma risken som uppstår vid möte med handelsfartyg på genomresa i sundet. Två områden som de upplever som speciellt besvärande är i och omkring vattnen öster om Ven, närmare
bestämt utanför fyren Haken samt området vid Malmö Redd. Här möts nord- och sydgående fartyg inom ett begränsat område samtidigt som farvattnet är populärt för fritids- och fiskebåtar. Speciellt påtagligt är detta under helger och under vår, sommar och tidig höst. Inte nog med att större fartyg med stora djupgående inte kan navigera var som helst, det tar även betydligt längre tid för dessa fartyg, jämfört med fritids-och fiskebåtar, att genomföra undanmanövrar. Därutöver tillkommer det faktum att ett större handelsfartyg med bryggan på akterkant har en visuell ”död vinkel” som kan sträcka sig upp till flera hundra meter framför det egna fartyget. Från fartygsbryggan kan man alltså inte se vad som finns ca 400 m förut.
Sjöfartsverket önskar klubbarnas hjälp med att öka förståelsen för dessa risker och de medföljande allvarliga konsekvenser detta kan medföra i händelse av en olycka. Alla ägare av fritids- och fiskebåtar uppmanas att inte vistas inom riskzonerna (se kartbilder). Vid passage genom zonerna gäller att i god tid hålla väl undan för handelsfartyg, färjor och kryssningsfartyg.

För ytterligare information och eventuella förtydligande kontakta någon av följande:
– Anders Alestam, Chef Lotsområde Malmö, tfn 010-478 4783
– Sound VTS, tfn 0771-630600
– Kustbevakningen, region Syd, tfn 0776-70 60 00

Varmt välkomna till Båtdagen 2019. Årsmötet äger rum den 23 mars på Falsterbo kursgård i Höllviken. Samling med kaffe kl. 09.30, mötet påbörjas kl. 10.00.

Nedan följer mötes handlingarna:

Vänligen meddela deltagande till ordförande Kjell Holst 073 4170767 eller på e-mail kjell@skanebat.se eller sekreterare Björn Skarin på tel 0709-766304 eller på e-mail bjorn@skanebat.se, senast lördagen den 14 mars 2019.

God Jul & Gott Nytt År

önskar 

Styrelsen

I år ägde Förbundsrådet rum den 10 november. På mötet togs upp aktuella inför Unionsrådet frågor som:

• Förstärkning av SBU:s kansli med en miljöspecialist och en utbildningsorganisation
• SBU:s verksamhetsplan och budget 2019
• Anslag till tidningen Båtliv
• Båtriksdagsordningen

Kommittéerna inom SkBf rapporterade årets arbete och aktiviteter. Verksamhetsberättelserna kommer att presenteras på Båtdagen i mars. Även GDPR-frågor togs upp då flera klubbar undrar hur man ska förhålla sig till den nya förordningen. Mer information om GDPR finns på SBU:s hemsida samt i flera blogginlägg på förbundssidan. Säkerhetsbesiktningar av fritidsbåtar och utbildning av besiktningsmän togs också upp på mötet, likaså en kort påminnelse om vilka båtklubbsförsäkringar genom Svenska sjö som ingår i avgiften till SBU. På dagordningen fanns även förbundets framtidsplaner.

Årets tema på Förbundsrådet vad båt- och båtmotorstölder. Under detta passet presenterades tre olika sätt att förebygga stölderna. Peter Nilsson från LBS berättade om sina erfarenheter av införande av Coboats i klubbens kamp mot stölderna. Hans Lindblom från SecurityPartner – SP AB gick igenom olika tekniska stöldskyddsalternativ. Även Båtklubbsprojektet Stoppa tjuven hos Svenska Sjö redovisades under mötet. Mer att läsa finns i minnesanteckningar från mötet.

Som aviserat i kallelsen under mötet ägde rum även ett fyllnadsval fram till ordinarie Båtdag. Till två nya ledamöter valdes Bertil Lundberg från Malmö Segel Sällskap och Stefan Rosenkvist från Falsterbokanalens Båtklubb.

I samband med Förbundsrådet den 10:e november var SecurityPartner – SP AB, Hans Lindblom inbjuden att informera om brottförebyggande åtgärder för båtägare.
SecurityPartner – SP AB har en affärsidé som enkelt kan beskrivas som – lösningsorienterad. SP AB representerar ett nätverk av modern teknik för ökad trygghet i samarbete med Polis, Svenska Sjö, Coboat samt Larmcentralen Nokas AB fd. Svensk Bevakningstjänst. Affärsidé går ut på att anpassa lösning till situation. Upplevelse av säkerhet beror bland annat på rädslan/oron att utsättas för brott och ordningsstörningar. Rädslan/oron att utsättas för brott och ordningsstörningar bygger i sin tur på en känsla av kontroll, tillit till samhället och till andra människor samt en tro på sin egen förmåga att förhindra brott och hantera eventuella konsekvenser av att utsättas.
Enkelt uttryckt – man måste själv ta ett beslut om att påverka sin egen trygghet!
SecurityPartner AB erbjuder båtägarna i SkBf följande (klicka på länkar för mer information):

• GPS-spårare vid båt- och motorstöld
• MärkDNA som identifiering av ägande
• Larm och kamera för klubb och båtägare
• Startspärr som förhindrar stöld och rån

På SecurityPartners hemsida finns all information och där kommer det också att presenteras erbjudanden och projekt inom ramen för samarbetet med Skånes Båtförbund. För mer information och personligt kontakt kan följande nummer ringas 076 798 80 88.